Eucleia TabScanでVolvo XC60 EPBをリセットする方法

車両情報:VOLVO XC60 year 2011 


例:リアブレーキブロックを交換した後のEPBリセット

ステップ1:イグニッションスイッチをオンにし、Pギヤを選択し、EPBスイッチを押してハンドブレーキを解除します。
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P歯車を選択してハンドブレーキを解除する


ステップ2:EUCLEIA Tabscan S7W / Tabscan S8診断スキャナを車両に接続する
サービス機能の選択
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ステップ3:「EPBリセット」を選択
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ステップ4: "VOLVO"を選択
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ステップ5: "XC60"を選択
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ステップ6:「リアブレーキパッドを交換する」を選択します。
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ステップ7:イグニッションをオンにしてエンジンをオフにし、[OK]をクリックします。
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ステップ8:この時点でブレーキポンプが引き込まれ、後輪ブレーキポンプのリングが数秒間鳴り、新しいブレーキパッドを車に取り付ける前にページがジャンプするのを待っている。
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ステップ9.交換が完了したら、「確認」をクリックすると、ブレーキポンプが解放され、モータのリングが数秒間鳴り、ページがジャンプするのを待ってから「確認」をクリックします。
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ステップ10:「OK」ボタンをクリックしてシステムを終了します。イグニッションスイッチをオフにしてから、EPBボタンを押します。完了しました。
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注:

EPBリセットの場合、通常、ハンドブレーキを解除する必要があります。
 

Eucleia TabScanプログラムHonda Civic 2010すべてのキーロスト

EUCLEIA診断スキャナ  TabScanb S7W / TabScan S8  は、Immobilizerキープログラミングを含む多くのメンテナンス機能をサポートしています。
 
Eucleia TabScan S7WホンダIMMO操作プロセス:
乗り物:  Honda CIVIC 2010
1:顧客はすべての車のキーを紛失し、技術者は新しいキーを準備し、重要な通知はダッシュボードに表示し続け、車は始動できません。
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2. Tabscanを車に接続し、 "サービス" - "Immobliser" - "Honda" - "Immobliser" - "Manual" - "Type2(4G)" - "All keys lost"
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タブスキャンホンダシビック6
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タブスキャンホンダシビック8
 
 
 
 
 
 
 
3.新しいキーを挿入して点火をオンにし、通知に従って必要なキー量を入力します。
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4. Tabscan S7W  スキャナー  がセキュリティライトが消えるまで、イグニッションをオン/オフし  ます。はいの場合は[OK]をクリックします。
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5.プログラムの成功、イグニッションの再起動、IMMOランプが消灯している。
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完了しました。
 

LAUNCH X431診断フィードバックを送信するには?

Launch X431エンジニア ための診断フィードバックの送信方法 


パート1:診断方法 


ステップ1:

DBSコネクタを車に接続し、X431 App 

Stayをメインページにログインした後、イグニッションスイッチをONに設定します。Local 

Diagnoseをクリックします。
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ステップ2: 
 
ローカル診断を入力したら、診断ソフトウェアを選択する必要があります。

ソフトウェアを選択するには3つの方法があります。カメラスキャン/ VIN入力/手動選択
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1.カメラスキャンで車のVINをスキャンすると、ソフトウェアautomaticaalyが選択されます

。2.手動で車のINを入力すると、自動的にソフトウェアに入ります。3 

.ソフトウェアを手動で選択します
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注:マッシングソフトウェアがない場合は、ソフトウェアアップデート機能でダウンロードしてください
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ステップ3:
Bluetoothを検索します。診断デバイスとDBScarコネクタを接続するか、または一部のデバイスではUSBケーブルと一緒に接続できます
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正常性レポート:包括的なスキャンを行い、全システムレポートを生成する
システムスキャン:装備されているすべてのシステムを表示する
 
ステップ4:
システム選択を選択 
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ステップ5:
診断するモジュールまたはシステムを選択します
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以下の手順で以下のことができます。
フォルトコードの読み取り、フォルトコードのクリア、データストリームの読み取り、作動テストの実行、および一部のモジュールまたはシステムでの特殊機能またはプログラミング
 
 
パート2:診断フィードバックを送信する
 
操作中に問題が発生したときに、診断エンジニアを起動するように診断レコードをアップロードすることができます。 
 
ステップ1:
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X431 Appのメインページに戻り、Feedbackをクリックします。
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ステップ2:
フィードバックを入力した後、このページに最新の診断レコード20件が見つかります
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ステップ3:
問題のあるLaunch X431レコードを 選択して、連絡先情報や画像の詳細な問題の説明とともに送信してください
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履歴:フィードバックプロセス、完了、進行中、保留中のいずれかを表示します。 
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オフラインリスト:失敗したアップロードのフィードバックを表示します。再アップロードを選択してください
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Launch X-431エンジニアは舞台裏であなたのフィードバックを見て、できるだけ早くあなたを助けるために最善を尽くします。
 
 

Tango基本とTangoルキープログラマ

オリジナルのScorpio TANGO basicとTANGOフルトランスポンダキープログラマの違いは何ですか?以下の表の比較を確認してください:

製品

Tango

Standard

タンゴの完全なソフトウェア
タンゴのハードウェア はい はい
タンゴの基本ソフトウェア はい  
タンゴの完全なソフトウェア+エミュレータ   はい
追加のハードウェア
SLK-01エミュレータ  DST 40、P1 94 D4 
(基本ソフトウェアに含まれる機能)NEW
  はい
SLK-02エミュレータ  DST 80、P1 98 
(アクティブ化SLK-02メーカを必要とする)NEW
  はい
SLK-03エミュレータ  DST AES、P1 88 A8 
(アクティブ化SLK-03メーカを必要とする)NEW
  はい
SLK-04エミュレータ  DST AES、P1 A9 
(アクティブ化SLK-04メーカを必要とする)NEW
  はい
追加ソフトウェア
AD 100 Out-IN 8桁 無料 無料
BMW CASのリモート 無料 無料
BMW CASリモート 無料 無料
BMW CASロック解除 無料 無料
BMWバイク(HITAG2) 無料 無料
DAFメーカー 無料 無料
ケッシー 無料 無料
EZS(メガモス8E) 無料 無料
VWキーメーカー 無料 無料
トヨタ&レクサスのキーメーカー   はい
SLK-02メーカーNEW   はい
SLK-03メーカーNEW   はい
SLK-04メーカーNEW   はい
トヨタ/レクサス/スバルスマートキーのリセット40,80,128ビット   はい
Toyota Image Generator Page1 36,56,96,37,57   はい
トヨタ+:OBDはGのimmoboxesに基づいてヨーロッパ車をリセット   はい
トヨタダンプエディタ - シンクロエンジンECU、スマートキーECU、IDコードボックス、ステアリングロックECU   はい
ダイハツイメージジェネレータGキー   はい
Afla Romeoキーメーカー   はい
キャデラックキーメーカー   はい
シボレー(GMC)キーメーカー   はい
クライスラーメーカー   はい
シトロエンメーカー   はい
Comp。セキュリティビューア   はい
ダチアメーカー   はい
ドゥカティメーカー   はい

特別な機能や自動車の完全な認可を受けたい場合は、公式サイト  http://www.scorpio-lk.comをご覧ください。

 

 

http://www.obdii365.com/service/tango-basic-vs-tango-full-key-programmer-103132.html

ForscanとVXDIAG VCX NANO Fordの併用方法

ここでは、VW Fusionを搭載したMacBook Proのセットアップの詳細を紹介します.Windows 10またはBootcampは、どちらもICOMソフトウェアでBMWコーディングに取り組んでいます。
 
ハードウェア:  2015 Retina Macbook Pro 16GB RAM、512GB SSD
ソフトウェア:  VMWare Fusion 10
 
 
VM仕様:
Windows 10 64ビット
4GBのRAM
シンプロビジョニングされた200GBのVM (シンはそれが使用しているスペースしか取らないが、Windowsはそれが合計200GBだと思うことを意味する)。
 
VMで動作するソフトウェア:
BMW標準ツール2.12(NCSexpert、WinFKP、  INPAなど)
ISTA-D  (ディーラーの診断ソフトウェア、ISTA-Pはスペース不足のためインストールしていません)
E-Sys  (新しいFxx / Gxx / Ix車用)
 
外付けハードドライブにVMをバックアップし、ソフトウェアのアップグレードが失敗して壊れた場合に備えて、VMのスナップショットを撮ります。
 
私はこの設定に非常に満足しています。
 
 
VM融合の代わりにもう一つのオプションは 、Mac を  起動することです。それも私がやったことです。これは、ハードドライブを別々のドライブに分割するため、MacをネイティブでWindowsに起動することができます。次に、bimmergeeks.comソフトウェアパッケージを使用しました。それは非常に明確で理解しやすいです。また、いくつか凝縮されており、最新のアップデートがあります。これを実行する前に十分なHDストレージがあることを確認してください。http://www.obdii365.comからケーブルなどの良いケーブルを入手して  ください/wholesale/bmw-inpa-k-can-with-ft232rq-chip.html ...安っぽい安価なアマゾンケーブルを た使いこなしたくない。
 
 
ブートキャンプ
 
長所:
  1. 無料+ Windows 10ライセンス
  2. すべてのシステムリソースは、Windowsのみで使用されます。
  3. Windowsマシンのような行為
 
短所:
  1. BootCampに割り当てられた恒久的なスペースが必要
  2. Macに戻ってみたいと思ったら再起動が必要
  3. サードパーティのドライバがないもののMacOS側に書き込むことができません
 
 
VM
 
長所:
  1. スナップショット
  2. 割り当てられたスペースはファイルのようなものなので、空きスペースはまだMacで利用されています
  3. 何かのためにWindowsに入るために再起動する必要はありません。
 
短所:
  1. 無料ではなく、年間アップグレードは多くの費用がかかり始めます
  2. MacOSに十分なRAM、CPUなどがない場合、リソースを共有できます。
  3. 時々初期設定でもう少し複雑です。
 
 
両方ともメリットがあり、Macには十分なリソースがあればVMが好きです。

オンラインODISコンポーネントの保護方法VW / Audi

初心者のためのODISコンポーネント保護 ユーザマニュアル:
 
ODISコンポーネント保護とは何ですか?
 
コンポーネント保護は、VW Audi Groupデータベースです。それは個々の電子部品を追跡し、どの車両に割り当てられているかを追跡します。
基本的に、コンポーネント保護は電子錠のように機能し、車両にコンポーネントをつなぎ合わせます。コンポーネントのコーディング、アダプテーション、または基本設定を行う必要がある場合、パドロックを解除する必要があります。それがODISの登場です。
 
コンポーネントの保護は、正当なものであれ、それ以外のものであれ、任意の数のエンティティによって削除することができます。
 
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なぜコンポーネントの保護が必要なのか:
自動車は、エンジン、ギアボックス、インテリア、ホイールなど、最高の価値を持つ部品のために通常盗まれます。あなたが主要な機械的な構成要素と一緒に行く様々なECUを持っていると仮定すると、大きな機械的な欠陥を持ってそれらを車に入れ替えることができます。
 
VAG車に定期的に携わっている独立したガレージは、CPを取り除くための正しい経路をたどりたい場合や、レトロフィットをコーディングしたり、壊れた部品を交換したりする場合、ODISが新しい車をアップデートできるようにソフトウェアライセンスを取得する必要があります。 。
 
コンポーネント保護のために必要なもの:
  1. ODISソフトウェア
  2. 使用名とパスワードは、ODISの各加入者に固有のものです
  3. VAG診断ツールは、  VAS5054A、  VAS 6154、  Vxdiag VCX Nano
  4. 良いラップトップ/ PCより良いWindows 7のオペレーティングシステムを実行している
 
私たちは原稿やコピーについてではなく、実際のスキャンツールとプログラムについて話しています。ODISクラックやVAS 5054Aのような中国語のコピーでは、コンポーネント保護テストを低価格で成功させることが可能です。
 
 
ODISでVW / Audiコンポーネント保護を行う方法:
 
VAG診断ツールを車に接続し、ODIS swで作業する
(プログラム、フォルクスワーゲングループのオフボード診断情報システムサービスは、作業場診断中に使用され、車両制御モジュールの識別、DTCメモリエントリの読み込み、ガイド付きフォルト検出による車両修理の支援などが含まれます。オフコンの診断情報システムサービスは、フォルクスワーゲングループのすべてのブランド向けに設計されています。)フォルクスワーゲングループのすべての重要な情報とサービスは、グループシステムとのネットワーク接続を介して利用できます。
診断してから、コンポーネント保護テストを実行します
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コンポーネント保護ベースプログラミング
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コンポーネント保護ベースプログラミングが正常に実行されました
次のコンポーネントが有効化されています。
距離規制
エアバッグ
計器クラスタ
電子セントラル電気システム
情報エレクトロニクス1
点火のオン/オフ
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コンポーネント保護ベースプログラミングENDs
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ダイアグラム、ガイド付き関数
 
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自己診断:エラーコードを読み取り、クリアします。
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テストプランはまだ完全に実行されていません
ガイド付き障害発見を継続しますか? NO
注意:「いいえ」の場合、すべてのフォルトメモリーが消去され、再度照会され、診断データ全体が削除されます。必要に応じて、診断プロトコルを印刷または保存することができます。
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すべてのフォルトメモリーエントリが削除されました。しかし、まだまだ新しい、またはすでによく知られているフォールトメモリエントリが存在します。新しいテスト計画を作成する必要がありますか? NO
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ログのその後のオンライン転送に必要なデータを読み込み、データを保存する
(それぞれのハードウェアで診断テスターをオンラインネットワークに接続します)
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コンポーネントテストが終了します。
 
ヒントとガイド:コンポーネント保護
 
車:2009 Audi a4 8k
コンポーネント保護の取り外しに問題があり、誰かが助けてくれることを願っています。今日、私は2009 audi a4 8kのリシリングダッシュを適応させようとしましたが、成功しませんでした。FVDIを選択したコンポーネント保護、第2世代、計器クラスタを接続し、クスターツに接続したプログラムを処分し、8T0 907 468ゲートウェイ25640 eepromからのデータをロードしましたが、コンポーネント保護を設定できません。 confdataは別の車のものです。私は、3人のプログラマーで25640 4-5回読むのを試みましたが、成功しませんでした。誰もこれのような何かを経験しましたか?
 
ヒントとガイド:
この問題は、クラスタがavdi odis cantと一緒に処女化された場合、cpはもう削除されます。
また、私はezでこの問題を抱えていました。
ですから、単にodisを使い、avdiの解決法を忘れる方が良いです。
 
 
私は問題を解決する方法を知っている:
  1. 別のゲートウェイからeeprom(25640)を読み込み(fe:8K0 8T0、2012年前)、fvdiに問題がなければ試してみてください
  2. パーツのコピー/ペースト(別名:0x0000 - 0x0300 - FVDI DUMP対応)をダンプする
  3. FVDIで作業してみてください - 間違ったダンプについてのメッセージがまだ残っている場合は、ドナーゲートウェイからより多くの(別の)部分をコピー/
 
 
車:パサートB6
どのようにmib2からコンポーネント保護を削除するプロセスを知っていますか?私はこれを私のb6 passatに適合させようとしていますが、私はOdisへのアクセス権を得ることができますが、どのようにコンポーネント保護を解除するのですか?
 
ヒントとガイド:
 
できません…
 
彼らのシステムはオンラインデータベースに接続するので、ディーラーはそれを行う必要があります
CPを取り除くためのラジオに関する情報と、別のVIN用のコードを作成する。それ
盗難防止対策です。
 
ODIS  は、VWとFAZITのデータベースに接続して、ユニットが盗まれたかどうかを確認します。SVMが最新のものかどうかを確認し、コンポーネントの保護を解除します。
 
GEKOを記述するリンクは、コンポーネントをポリシー化するシステムです
保護と、どのようにEU諸国がCPを有効にする必要があるか:
 
SSP 296から(VAS 5051)
=================
 
中央データベースFAZIT
不可欠なイモビライザー4コンポーネントは、インゴルシュタットのAudiの中央データベースFAZITです。
ドイツ語のFAZITは車両情報と中央識別ツールの略です。このデータベース
「Immobilizer」に統合されたコントロールユニットのすべての盗難専用データと、
「コンポーネント保護」機能 関係する制御装置は、
FAZITへのオンラインリンク。
 
RossTechでもこう言います:現時点では、コンポーネント保護は学習/無効化のみ可能です
ファクトリツールをオンライン接続と組み合わせて使用​​する。すべてのアウディディーラー/サービスは
この手順を実行できること。
 
VAGのABRITES指揮官は、CP除去機能が限られています。
 
 
車:2014 S5 Cabrio
2014 S5 Cabrioでアダプティブクルーズを改造し、ゲートウェイ、レーダーモジュール、およびインストルメントパネルからCPを取り外す必要があります。どうやってやるの?私はOBDEleven / VagCom ...ヒントを持っていますか?
 
ヒントとガイド:
 
いずれのツールでもコンポーネント保護を解除することはできません。コンポーネントの保護はODISによってのみ削除することができますが、コンポーネントによっては(MMIなど)抑制することもできますが、ゲートウェイ上ではコンポーネント保護エラーが表示されます。
 
私は完全に車でCPを無効にすることはディーラーの仕事であり、すべてのディーラーがそれをするわけではないと信じています。
 
あなたは専門家の助けが必要です。FacebookでAlex Szaniawski / VW Retrofitsを検索してください。私は彼を以前に使ったことがあり、彼は非常に良いと感じました。
 

Yanhua Mini ACDPを使用したLandrover KVMキープログラム

Yanhua Mini ACDPには 、2014年から2018年にかけてJLR KVMモジュールのキーをプログラムするJaguar / Land Rover KVMモジュールが新たに追加さ  れました。ここにデモガイドがあります(すべてのキーは同じ手順で共有されます)。

 

車両からKVMを取り外す

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ACDPデバイス、OBP + ICPアダプタ、BDMアダプタをKVMモジュールに接続する(はんだ付け作業不要)

接続  Yanhua Mini ACDPを WiFi経由で携帯電話で

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JLR KVMモジュール認証を有効にした後、Land Rover機能を選択します

 

ステップ1:DFlashおよびPFlashデータの読み取り

KVM(MC9S12XEQ384 112PIN) - > IMMO - > MC9S12XEQ384_3M25J->キー自動モードを選択

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OBP + ICPアダプタ、BDMアダプタ、KVMモジュール、BAVアダプタ、およびブランクキーを準備します。

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ウェル接続がACDPデバイス、OBP + ICPアダプタ、BDMアダプタ、およびKVMモジュールに組み込まれていることを確認してください(上記の図1を参照)。

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ピンの状態を検出しています。すべて正しい場合は、続行を押してください

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KVMモジュールチップを壊す3M25J

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チップのPFlashデータを読み取る

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元のPflashデータを保存する

注:すべてのJLRデータはフォルダに保存されます

D:/プログラムファイル(x86)/ Nanning Yanhua / PC-ACDP / Webresource / aliyun / devfile / formdev / ATmatch / Landrover

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KVMチップのEEPROM / Pフラッシュデータを読み込んで保存してください。

 

ステップ2:プログラムキー

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D-flashとP-flashのデータを読んだ後、  Yanhua ACDP  はKVM情報の確認を求めます

プレス続行

ACDPデバイスの電源を入れたままにし、OBDP + ICPアダプタをACDPデバイスから接続します

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重要な情報を読む

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Yanhua ACDP  は現在の鍵を検出する

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次に、キーをプログラムするための未使用のキー位置を選択します

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プロシージャ内のプログラムキー

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注:キーを追加した後にeepromデータを保存してください

ACDPデバイスの電源を入れたまま、ACDPデバイスからBAVアダプタを取り外します。

解読中のチップ

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キーを追加完了

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ログファイルを保存します。

完了しました。

 

http://www.key-programmer.org/2018/08/09/how-to-add-land-rover-kvm-mc9s12xeq384-key-with-yanhua-mini-acdp/