Winols v2.24がpd 130bhpからpd 150bhpにマップを変更

スレッド:  Winols ecu tuning software ...地図をpd 130 bhpからpd 150 bhpに変更
 
PD 130からPD 150へのリマップ
このページはPD 130から150のBHPをリマップする方法を教えてくれません。
それはシートレオンPD 130&PD 150の燃料とターボマップの比較です。
この比較は、150 BHP ECUの130 BHPマップをどのように変更したかを示しています。
この情報であなたが何をしているのかはあなたに分かります。
AXESは大胆です。
差異%テーブルは、BHP130とBHP150のパーセント差を示します。
黒の平均値は不変(1.00)です。
赤い平均値が増加すると、  青の平均値は減少します。
1.00は差がないことを意味し、1.00未満はBHP値が150未満であることを意味し、1.00以上は150 BHP
値はより高い。
AXESはX - ACROSSとY - DOWNです。Z軸はテーブルデータです。
(すべてのデータは、元のデータではありません。要因やオフセットはありません。)
ドライバーズウィッシュマップ
最初の行(x)がアクセラレータペダルです。(0 - 10000)0.01を掛けてパーセンテージで表示します。(10,000×0.01 = 100
最初の列(Y)はエンジンRPMです。(0〜5355 rpm)
チャートデータ(Z)は注入量(0〜7000)です。0.01を掛けてmg /ストロークと見なします。(7000×0.01 = 70mg /脳卒中)
winols-map-change-1
 
winols-map-change-2
 
winols-map-change-3
 
winols-map-change-4
 
パーセンテージの差のグラフは、軸が130〜150 ECUの間で変化していないことを示しています。
ハイペダルの要求と高いRPMで、注入量(IQ)出力が1〜10%増加します。(赤の数字として示されている)
150はより多くの燃料を要求しないことに注意してください。(130と150の両方で最大70mg /ストローク)。それはIQ値を要求しますが、やや高くなります。
130よりわずかに早い。
ドライバーの希望によるPD130と150の限界IQは70mg /ストロークです。
IQ LIMIT BY MASS AIR FLOW(MAF)は、SMOKE LIMITERとして知られています。
第1列(X)は、マスエアフロー(MAF)(3000〜10510)である。mg /ストロークと見なすために0.1を掛けます。(10510×0.1 = 1051mbars)
最初の列(Y)はエンジンRPMです。(861-5355)
チャートデータ(Z)は注入量(IQ)(0〜6000)0.01を掛けてmg /ストロークと見なします。(6000×0.01 = 60mg /脳卒中)
winols-map-change-5
 
winols-map-change-6
 
winols-map-change-7
 
%差異グラフは軸がわずかに変化していることを示しています。Y軸(RPM)は非常にわずかに変更されており、おそらく130として残すことができます
1。
より高い質量空気流量を可能にするために、X軸が上端で変更される。
全体的に見ると、150 rpmは低い回転数と低い質量空気流量で増加したIQを有するが、高いrpmと低い質量空気流量では増加しないことが分かる。
主な変更点は、マスの空気流量が高いときに、中速から高速度のIQが高くなることです。(最後の2列)
130マップでは、最大IQはMAFによって59mg /ストロークに制限されています。
150マップでは、最大IQは60mg /ストロークに制限されています。
130〜150のIQの差はわずか1mg /ストロークです。
ドライバーが70mg /ストロークのIQを要請しても、マスエアフローによって最大60mg /ストロークに制限されます。
トルク制限地図
最初の行(X)はエンジンRPMです。(0〜5355 rpm)
第1列(Y)は、大気圧(500〜1000mbar)であり、
グラフデータ(Z)は注入量(0〜5100)です。0.01を掛けてmg /ストロークと見なします。(5600×0.01 = 56mg /脳卒中)
winols-map-change-8
 
パーセンテージの差のグラフは、軸が130〜150 ECUの間で変化していないことを示しています
トルクリミッタは、大気圧に依存します(第1列、Y軸)。これは、3つの空気圧、850,900および1000に基づいている
mbars。
通常の海面気圧は約1000 mbarsですので、ecuの制限は通常最後の行に基づいています。他の行は設計されています
IQを低減し、より低い空気圧でターボ速度を間接的に低減する。
これは、薄い空気中でターボを過度に動かして破壊することです。このため、最初の行の数値は常に数値よりも低くなります
最後の行で
すべての圧力において、150のIQ出力は、約1900RPMから130を超えて増加する。これはターボチャージャーが始まるポイントです
ブロー。
彼らは十分な空気が利用できないので、この1900 RPM以下の高いIQを持つことには意味がありません。
130は56mg /ストロークのピークIQを有する。これは、150に対して最大57.50mg /ストロークまでしか増加しない。
したがって、150は、130よりも1ストロークあたり3〜10%多い燃料を噴射する。
最大IQを57.50 mg /ストロークに制限するトルクマップ。
ドライバーが70mg /ストロークのIQを要求しても、マスエアーフローによって最大60mg /ストロークに制限されます。
これはトルクリミッタによって最大57.50 mg /ストロークに制限されます。
したがって、PD 130から150を再マップするには、それを見ることができます。
ドライバーの希望を変更する必要はありません。既に70mg /ストローク燃料を要求していますが、それは十分です。
MAF制限(スモーク)マップを変更して、高い質量空気流量でより多くのIQを与え、低いMAFおよび低いrpmで少しでもIQを与えて、
エンジンは低回転数でより強く引っ張ります。
低質量空気流でIQを大きくしすぎると注意してください。そうした場合、黒い煙がたくさん出ます。
トルク制限マップを変更して、約1900 rpmからIQを増やすことができます。ピークIQは、RPMが上昇するにつれてわずかに減少しなければならず、最終的な
列は0000でなければなりません。
ドライバの希望(Highest IQ)によってIQが最初に制限されていることを確認する必要があります。次のIQはMAFによって制限されるべきである(ドライバーが望むよりも低い)。最後に
IQはトルクリミッタによって制限されるべきです。(最低IQ)
注入量の変更は簡単なことではありません。エンジンECUは、要求されたIQを実際の燃料噴射に変える較正マップを含む。
IQは2つの主な要素で構成されています。
噴射の持続時間と噴射開始(SOI)。したがって、要求されたIQは、設定された噴射持続時間として較正されなければならず、
ポイント。
SEAT pd 130と150のデュレーションマップ(0〜5)は同じです。つまり、130から130に移動するために必要なIQの変更に対応できます
Web2PDFConvert.comによって変換されました
SEAT pd 130と150のデュレーションマップ(0〜5)は同じです。つまり、130から130に移動するために必要なIQの変更に対応できます
bhp〜150 bhp。
しかし
噴射マップの開始点(TENマップ)は、pd 130エンジンとpd 150エンジンでは異なります。下の例はSOI 0の例です。
他の9つのSOIマップに似ています。スペースを節約するために、私はこのページにSOI 0しか表示していません。すべての10は、Excelで見ることができます
ページの下部にあるスプレッドシートのダウンロード
注入開始0(SOI 0)
最初の行(X)はIQ(0 - 5500)です。これを0.01倍してmg /ストローク単位のIQと見なします。(5500×0.01 = 55mg /脳卒中)
最初の列はエンジンrpm(0〜5000)
チャートデータ(Z)はクランクシャフトの回転です。0.02347を掛けて、それをクランクシャフト回転の度合いとみなします。(2901×0.023437 = 67.99度)
あなたが上死点前(BTDC)の前に度として表現されているのを見たいと思っているなら、あなたは78から度の答えを取る必要があります。(78 - 67.99 =
10.01度BTDC)。
winols-map-change-9
 
winols-map-change-10
 
winols-map-change-11
 
継続時間とSOIマップは非常に解釈が難しい。
SOI 0、pd 130対pd 150の%差チャートはほとんど差がないことを示している。10個のSOIマップはすべて同じ変更を示しています。
より多くの燃料が注入されるように、10軸にはすべてX軸が変更されています。軸に許容されるIQは、50mg /ストロークから55
mg /脳卒中。
これは、7.5mg /ストロークカラムを取り除き、他のカラムをすべて1カラム左に移動し、余分な55
mg /ストロークコラムを使用してください。
列を1つ左に動かすことによって注入のタイミングを少し進めます。したがって、より多くの燃料は、噴射を開始することによって噴射することができる
少し早い。
これは2つのベネフィットをもたらす。
燃料噴射量の増加と噴射開始時期の進展による動力増加
この時点で、給油はソートされています。ご覧のとおり、それはあまり変更されていません。
改善のための次の領域は空気供給である。(ターボチャージャー)
ターボチャージャーは3つのマップで構成されています。
所望のターボチャージャ圧力マップ
ターボチャージャーコントロールバルブマップ。
ターボチャージャー圧力制限マップ
ターボチャージャー単一値圧力リミッタ。
ターボチャージャーブースト圧力マップ。
最初の行(X)は注入量(IQ)(0〜5000)です。mg /ストロークと見なすために0.01を掛けます。(5000×0.01 = 50mg /ストローク)
最初の列(Y)はエンジンRPMです。(0〜4746)
チャートデータ(Z)は必要なブースト圧です。(0〜2350 mbars)
winols-map-change-12
 
winols-map-change-13
 
winols-map-change-14
winols-map-change-15
 
 
差の%チャートは、IQ軸が150に対して変更され、IQが50mg /ストロークの代わりに55mg /ストロークに達することを可能にすることを示す。
130。
チャートデータは、中速RPMとIQでは少し異なります。主な違いは、ブーストが上昇する最後の列です。
130の最大ブースト値は2350ミリバールで、150の最大値は2500ミリバールです。
ブースト変更のほとんどは、ターボチャージャーがスプールアップを開始するときであるため、1500rpm以上で発生します。
ターボチャージャー制御バルブマップ。(N75%Duty Cycle)
このマップは、N75ソレノイドとターボチャージャ真空アクチュエータを介してターボチャージャの動作を制御します。
最初の行(X)は注入量(IQ)(0〜5800)です。mg /ストロークと見なすために0.01を掛けます。(5800×0.01 = 58mg /脳卒中)
最初の列(Y)はエンジンRPMです。(0〜4242)
グラフデータ(Z)はN75デューティサイクルです。(0〜8000)。それを%デューティサイクルとして表示するには0.01を掛けます。(8000×0.01 = 80%)
80%は最大のブーストのために配置されたターボベーンです。約20%がゼ​​ロブーストのために配置されたターボベーンである
winols-map-change-16
 
winols-map-change-17
 
winols-map-change-18
 
%差チャートは、軸がpd 130とpd 150の間で変化していないことを示しています。
最大ブースト(80%)に設定されていても、ターボチャージャーが作動しないため、1500 RPM以下の差はほとんどありません
約1500rpmでは、排気圧力がターボチャージャーをスピードアップし、ブーストが増加します。
130のブーストは2350 mbarsの限界に向かい、150の場合は2500 mbarsの限界に向かいます。
 
130のブーストは2350 mbarsの限界に向かい、150の場合は2500 mbarsの限界に向かいます。
ターボチャージャーは既に最大ブーストのために設定されているので、N75デューティサイクルの仕事はターボチャージャーのベーン角を変更して、
ブースト。
%差のチャートは、150が130よりも低いブーストを減少させることを示しているので、ブースト圧力は150においてより高く保たれる。
ブーストリミティングマップ。
ターボチャージャのブーストは、大気圧マップと単一の最大値ブー​​ストリミット(SVBL)によって制限されます。
最初の列(X)はエンジンの回転数です。(0〜4494)
最初の列(Y)は大気圧です(600 - 1100 mbars)
このマップは、気圧が理想よりも低い場合にブーストを制限するように設計されています。(理想的には1000 mbarsとします)低空気圧では、空気は
より薄いので、ターボチャージャーは十分な空気を圧縮することができず、試してみると速すぎます。これは、ターボチャージャのベアリングを損傷します。
winols-map-change-19
winols-map-change-20
winols-map-change-21
 
 
 
差の%チャートは、中速〜高回転数で150がわずかに高い(最大6%)ブーストを可能にすることを示しているため、150はわずかにターボ
制限する。
そのため、130 BHPから150 bhpへのBHPの増加は、主に、注入量をわずかに増加させ、ターボチャージャー
少し増強する。
明らかに、デザイナーは、この余分な20 bhpがエンジンにあまりにも大きな歪みではないと感じています。
150 bhpを超えてbhpを増やすことは可能です。多くのエンジンチューナーは、1.9 pd tdi dieselsを130からほぼ180 bhpに再マップすると主張している。
より多くのパワーを抽出しようとすれば、使用する燃料が増え、エンジン、クラッチ、ギアボックスにかかるひずみが増えます
上記の情報の.xlsスプレッドシート(​​未加工データ)版は、の青い矢印をクリックしてダウンロードでき  ます。
 
免責条項:これはコピー版であり、obdii365.comからのものではありません  。それは役に立つと思ってチュートリアルをもう一度共有してください。
 
 

DIY修理BMW E87 E92 E93 FRM3とXprog

多くの人が聞いたことがある(そして多くの人もそれを知っている)という問題があります。あなたのBMWは屋外の照明を完全に拒否しています(より正確には、通過するビームとイグニッションオンの寸法ですが、制御できません)。フロントウィンドウは機能しません。診断されると、FRMは通信しません。その間、多くのエラーがこのecuへの接続に関連付けられています。

事実、FRM3モジュールの故障は、このユニットを制御するマイクロコントローラ(MC9S12XEQ364)のeeprom領域の故障によるものです。そして、eepromは徐々に減少し、その変化が臨界量に達する。そして、モジュールは、マシンからのデータが必要になるまで動作します...診断を接続しているか、バッテリー端子を取り外しているかに関係なく、再起動します(弱いバッテリーで起動しようとすると、バッテリーを取り外すのと同じです)。

すべてをもっと簡単に行うことができます!コーディングとプログラミングは必要ありません。マイクロコントローラMC9S12XEQ364の内部メモリには、その固有のeeprom!これは、D-flashと呼ばれるメモリ領域で暗号化され、ecu符号化の変更をすべて保持することでFRM3ユニットのパフォーマンスを完全に復元することができます(たとえば、中国語キセノンのインストール時にフォグランプのエラーをオフにする)。これにより、時間、コスト、時間が節約されます。

主なものは、それを破壊しないように、D-Flashを正しく考慮することです。ここでは、xprog m box ecuプログラマーを使ってそれを行う方法を、小さなステップバイステップガイドです:

我々は車からecuを取り出し、テーブルに置く。ここにあります:

xprog-repair-frm3-1

中を見ます:

xprog-repair-frm3-2

接続ポイントは長い間すべてに知られています...

xprog-repair-frm3-3
xprogに接続

xprog-repair-frm3-4

xprogソフトウェアを実行し、mcu "MC9S12XEQ364"を選択します。私たちはd-flashを読むでしょう。

xprog-repair-frm3-5

「新規」ボタンを押してから、「読み込み」を押します。パーティションのエラーが表示され、怖がらずに無視されます。

xprog-repair-frm3-6

「OK」をクリックします。次のウィンドウが表示されます。

xprog-repair-frm3-7

何も変更しないでください!( "eepromのセクタ数= 0; d-flash = 32768; eeprom = 0)" ok "をクリックします。d-flashを読むプロセスに進んでください。

その後、d-flashからeepromを復元します。xprogで結果のファイルを開きます。チェックのために、ファイルの最後までスクロールすると、ユニットが属する車の番号が開いた形式で表示されます。

xprog-repair-frm3-8
「デバイス」をクリックし、「MC9S12XEQ364_EEE」を選択します。
結果ファイルを書き込む前に、EEPROM領域を指定してください!必須!
このために、 "消去"ボタンを押します。再びパーティション上のエラー。この時間だけ
、eeprom = 16 
d-flash = 0 
eeprom = 4096 のセクタ数を指定する必要があります。
「ok」をクリックします。eeprom領域が消去されます。次に "書く"。最後に待って、車に乗って、仕事を楽しんでください。

 

免責事項:
ここのチュートリアルは、ロシア語から翻訳されたものであり、教育目的のものです。evg3n175のクレジット あなたは危険にさらされています。

http://www.obdii365.com/producttags/xprog.html

 

https://eobd21.wordpress.com/2018/02/08/diy-repair-bmw-e87-e92-e93-frm3-with-xprog/

トヨタTechstream v13.00.022 crackダウンロード

無料トヨタTechstream TIS V13.00.022ソフトウェアをダウンロード:
 
トヨタTechstream V13.00.022ダウンロードリンク:
貢献者:  Autokent(BIG THANKS !!!!!!)
日付:  02/2018
techstream-13-00-022
 
バージョン:  13.00.022
パスワード:  不要
セキュリティ:不明
古いTechstreamソフトウェアをテストし、安全に使用することができます:
カスタマイズ+ ECU /キープログラミング:  Techstream V12.10.019
 
AutokentにあなたのIDを送り、彼はNA / EU / JP / OTキーを提供します。例えば:
 
ID:83F7781160D76EB940EFF4A20B9D5405 
Ver:13.00.022
NA:2715964dab6a5936bfe7e0e0133b662850141802031951 
EU:b738ad00ed0f0a5a6628e3c3ddde23d050141802031951JP 
:84eb0bce3db11900251803148afc0215f75d213825ad3b 
OT:365c3a564cf8db22b64d8caf65b12b6e50141802031951
 
 
注:  http: //mhhauto.comのメンバーでない  場合は、Techstream 13.00.022の有効化に運がない可能性があります。そして、このフォーラムには登録のための招待コードが必要です。だから、Techstreamの亀裂があるとあなたは戻ってくることはありません。

VXDIAG VCX NANO Saab 9-5のGMレビュー

私はVXDIAG VCX Nano GM wifiスキャナを約1週間持っています。私は9.250ビンを使用しています。
私のTech2WINはWin 7 64ビットで動作しています。
私は私の9-5 2006年に行うことができます:
- SID2(トリップコンピュータ、アラーム、速度警告など)をオンにする:機能:再び6ステップでSIDプログラミング。これが私がVCXを買った主な理由でした!
- その後、私はラジオをロックした。2日後、私はVINをSIDに入れる必要があることを知りました。このVINのインストール中にラジオが再び動作するようになりました。私はラジオがオンになった後、すっごく幸せだった
すべてのDTCを読み、それらを削除- 
...のconfigure / DICE、AC、SID、ECU内/変更オプションを有効- 
すべてのパラメータ、信号を読み、Trionicを読んで、ATに適応を開始し、ファンをチェック-等。

私はできません:
- ABSを読む(再チェックする必要があります!)
- ラジオと結婚する
- "OK"メッセージでSIDプログラミングを終了する。私はTech2WINをオフにする必要があります。


- SPSを試してみたわけではありません(まだGlobalTISは持っていません)、ハードロック(イモキーなど)を恐れ

ています。ポーランドの誰かが彼の9-5 2002に何の問題もありません
。 .. 
https://www.youtube.com/watch?v=x4SkQHVTWDI
彼は何でもすることができます。SPS、Globaltis、WISとの統合を含む!

 
ps。VXDIAG GM WiFiインターフェイスPCB内部
vxdiag-vcx-nano-gm-1

 

vxdiag-vcx-nano-gm-2

Foxwell NT510でホンダのスロットルボディリセット

Hondaスロットルボディの清掃やアイドリングの再学習については、インターネット上で多くの誤解があります。いくつかの記事を読んだ後は、最初にPCMからTPSに格納されたデータをクリアせずに、アイドルの再学習を実際に行うことはできないことは明らかです。バッテリーを取り外すことはできません。最初にクリアすることなくTPSデータを書き換えることは不可能です。だからホンダマニュアルはPCMを最初にリセットすると言っている。これにより、TPSデータがクリアされ、アイドル学習を実行している間にアイドル学習が「不完全」に設定されます。


私は後で問題がない人は、おそらくそれほど多くなかったと思います。それで、コンピュータの修正があれば、問題は清掃後にそこになかったでしょう。

私は08年のホンダオデッセイで、工場のサービスマニュアルごとに150Kマイルで初めてTBを取り外して清掃した後、エンジンの減速度が1100-1500RPMのノーマル/スペックアイドル以上で急上昇していました。

私が買ったFoxwell NT510をからobdii365.com示唆されているように、それは完全に働きました。それはホンダのための他の多くの双方向機能を持っているので、私はホンダを所有して、自分の仕事をする人にそれを強く勧めます。

物語の道徳的...もしあなたがDBW電子スロットルボディを掃除しようとするなら、再学習手順を行う前にTPSに保存されたデータをリセットできるスキャンツールを用意すること、またはディーラーに持ち帰る計画あなたが終わったらそれを行うための良いスキャンツールを備えたお店があります。


カーボンがスロットルプレートとスロットルボディに蓄積すると、コンピュータはスロットルプレートをさらに補償して開き、必要な場所でアイドリング状態を維持します。これを行うように設計されています。しかし、メンテナンススケジュール(少なくともOdysseyの場合)では、アイドル状態を160Kでチェックしています。アイドル状態を確認することは、技術を見て、「うん、いいよ。」と言っているわけではありません。手続きがあります。

アイドル状態をチェックするには、OEMデータ(OBDIIだけでなく)を読み取り、rel TPSアングルとアイドルRPMをチェックできるスキャンツールを使用します。この相対スロットル位置センサ角度は、スロットルプレートが開いている角度を度で表したものです。サービスマニュアルでは、スロットルプレートが開くべき最大角度を示しています。私の場合、最大仕様は2.54度でした。私が鉱山を調べると、それはほぼ5度(150Kマイル)だったので、それをきれいにする時間だったことは明らかでした。

あなたがそれを掃除しなければ、最終的にコンピュータはスロットルプレートを最大に開き、それ以上アイドルを維持するために開くことができず、あなたはチェックエンジンのライトを得るでしょう。

双方向スキャナなしでアイドル学習手順を実行できると言う人は、間違っているだけです。

それを清掃する適切な方法は、それを車両から取り外し、TBクリーナーをきれいな布にスプレーし、TBを手動で開き、衣服でそれを拭き取ることです。シャフトに付いているブッシングからグリースを洗い流さないように、直接スプレーしないでください。

すべての作業が完了したら、Foxwell NT510のような双方向スキャンツールを使用してTPSデータをリセットして戻します(私はまだこのツールには本当に満足しています)、アイドルの再学習手順を実行します。



これが私のやり方です!TPSリセットが順番に行われています。


ここでは、Foxwell NT510マルチシステムスキャナを使用しているHonda Civicスロットルボディリセットの例を示します
同じ手順が他のホンダにも行きます。

私のスロットルボディと私のホンダの市民はひどく走ってきた!私はディーラーに自分の車を持ってきて、彼らはスロットルの位置を修正したり、簡単にリセットするために何百ドルも私に請求したかったのです。だから私はこの素敵なFoxwell NT510マルチシステムobd2スキャナー(ホンダのソフトウェアと一緒に)を買い、自分でそれをリセットしました。ここでそれを行う方法を示します。

honda-tps-reset-nt510-1

 

honda-tps-reset-nt510-2
Honda-> Loading data-> Select Region USA-> 1を選択します。新しいセクションの開始 - >初期化 - >データの読み込み 

 

honda-tps-reset-nt510-3

 

honda-tps-reset-nt510-4

 

honda-tps-reset-nt510-6
コントロールユニット→PGM F1→12を選択します。TPポジションチェック

 

honda-tps-reset-nt510-7

 

honda-tps-reset-nt510-8

 

honda-tps-reset-nt510-9

 NT510は、「スロットル位置学習値」が適正限度内にあるかどうかを確認します。続行しますか?

honda-tps-reset-nt510-10

 TP学習値のリセットを開始する

honda-tps-reset-nt510-11
完了しました。フォルトコードが保存されているかどうかを確認して消去できます。

 

honda-tps-reset-nt510-12

 

honda-tps-reset-nt510-13
 

ダウンロードCummins Insite 8.0.2(無料)Insite 8.2.0(テスト済み)

ここでは、無料のCummins Insite 8.0.2旧バージョンとセキュリティのためのInsite 8.2.0.184のテスト済みバージョンをダウンロードします。

 

パート1:無料版Cummins Insite 8.0.2:

パート2:テスト済みバージョンCummins Insite 8.2.0.184

 

 

パート1:Insite 8.02 Megaでのダウンロード

 

無料!!! テストされていない - 不明なセキュリティ

 

Insite 8.02 v1 .isoダウンロード:

https://metalab.jp

 

Keygen unlock.rarダウンロード:

https://mega.nz/#!!!!!!!!

 

Incal Insite 8.xダウンロード:

https://mega.nz/#F!9HRUmRjZ!pKffYrbyobkDUw8e2Fbehg

 

フルパッケージ:INSITE INSTALLATION + KEYGEN UNLOCK + PATCH FILES + INCAL FOR INSITE 8。

 

カミンズとは何ですか?INSITE:

 

Cummins INSITEは、Cummins Electronic Control Modules(ECM)と連携してエンジンの問題を診断し、エンジンに関する履歴情報を保存および分析し、エンジン操作のパラメータを変更するWindowsソフトウェアアプリケーションです。Cummins INSITEでは、Cummins INCALと連携してECM校正をダウンロードすることもできます。

 

Insite 8.x ラップトップの要件:

 

  • OS:Windows XP、Windows Vista、Windows 7、Windows 8、Windows 8.1 
    •CPU:Pentium / Athlon 2 GHz以上
    •RAM:512 MBのシステムメモリ
    •ハードディスク:10 GBの空き容量
    •オプティカルドライブ:DVD-ROM

 

INSITE 8.0.2リリースノート:

 

インストールアップグレード機能

INSITE 8.0.1からのアップグレード

作業指示

 

画像とテンプレート

 

INSITEバージョン8.0.1から、INSITEの後のバージョンからインポートされたイメージまたはテンプレートが作業オーダーウィンドウで強調表示されます。

 

例:INSITE 8.0.2のテンプレートまたはイメージをINSITE 8.0.1にインポートすると、それらのイメージまたはテンプレートが強調表示されます。これらの画像やテンプレート上にマウスを置くと、有益なメッセージが表示されます。

 

ECMイメージアナライザ

この新機能を開くには画像を右クリックし、「画像を解析」を選択して開きます。これは画像の主要な特徴を見るのに使用でき、改良されたグラフィックを含む。現在の機能、またはすべての機能は、Adobe(pdf)またはExcel(xlsx)ファイル形式にエクスポートできます。

 

例:Duty Cycle Monitorには3次元の多色グラフが表示され、マウスを使用して回転させることができます。

 

新しい機能とパラメータ

 

***これらは、キャリブレーションでサポートされている場合にのみ表示されます。

 

クランクケース圧力スピードディレート

この機能により、エンジン保護の特別機能の一部として、クランクケースの加圧速度低下を有効にすることができます。

 

誘導オーバーライドスイッチ

この機能は、Inducement Override Switchを有効にする機能を提供します。

 

エンジンオイルレベル

この機能により、エンジン油面センサータイプを設定することができます。

 

ドライバー報酬距離のリセット

この機能は、ドライバー報酬を拡大して、エンジンがオフになるたびにドライバー報酬をリセットする機能と、ドライバー報酬を適用できる距離を構成する機能を含むようにします。

 

複数の負荷に基づく速度制御限界

この機能により、ユーザー調整可能な燃費が拡張され、最小および最大のブレークポイント速度オフセットが設定されます。

 

SAE J1939多重化

この機能は、以下のパラメータを含むように更新されました:マシンインターロックスイッチ、脱着禁止、および誘引オーバーライドスイッチ。

 

負荷に基づく加速制御

この機能は、エンジンの加速を制限する機能を提供します。

 

OEMシンプルロックアウト

この機能により、エンジンの速度を低下させるか、またはOEMハードウェアで使用するときにエンジンが始動しないようにすることができます。

 

クルーズコントロールタイプ

この機能により、クルーズコントロールが拡張され、異なるクルーズコントロールタイプを設定して、望ましい燃費を実現します。

 

インテリジェントコーストマネジメント

この機能により、クルーズコントロールが拡張され、ドライブラインが外れたときの低トルク要求時に車両がさらに惰走することが可能になります。

この機能名が変更されました:

8.0.2より前の機能名8.0.2から始まる機能名

クーラントレベルセンサエンジンクーラントレベルセンサ2

 

高度なECMデータ

 

***これらは、キャリブレーションでサポートされている場合にのみ表示されます。

 

エンジン保護とエンジン保護の設定

これらの機能は、クランクケース圧力、ブースト圧力差、バンク真空検出情報を含むように更新されました。

 

燃料またはタイミングシステムテーブルリセット部品の交換

この機能により、適応学習テーブルの値を燃料またはエンジンのタイミング後にリセットすることができます

コンポーネントが置き換えられました。

 

サポートされているオペレーティングシステム

  • Windows®7 32ビットおよび64ビット
  • Windows®8 32ビットおよび64ビット

 

 

パート2:Cummins Insite 8.2.0.184ダウンロード

 

完全に動作することを100%テスト&確認

 

Cummins Insite 8.2.0のテスト版のダウンロード:

http://www.obdii365.com/wholesale/cummins-insite-software-500-limitation.html

Windows 7 32bitおよびWindows 10(管理者として実行)で問題はテストされていません。

cummins-insite-software-500-limitation-1-1sccclw

cummins-insite-software-500-limitation-2-29ddxny

cummins-insite-software-500-limitation-3-2ltmxhg

cummins-insite-software-500-limitation-4-18ef76h

cummins-insite-software-500-limitation-5-1mnl7la

Insite 8.2.0 PC要件:

 

オススメ:

プラットフォーム:IBMまたは100%互換

オペレーティングシステム:Windows®8 32ビット

プロセッサー:2.1 GHz以上のデュアルコア

RAMメモリ:4 GB以上

ハードドライブ:2 GB以上の空きディスク容量

メディアデバイス:二重層 - 二重密度DVD-ROM

ディスプレイ:最小解像度1024 x 768

キーボード:101キー拡張ポインティング

デバイス:Windows®対応デバイス

マルチメディア:バーチャルカレッジトレーニングに使用されるPCには、マルチメディアとサウンド機能が必要です

その他のソフトウェア:Adobe Acrobat Reader v9.0以降

プリンタ:Windows®互換

インターネット接続:DSL /ブロードバンド高速

使用可能なポート:2つのUSB 2.0ポート

 

最小要件:

プラットフォーム:IBMまたは100%互換

オペレーティングシステム:Windows®7 32-bit

プロセッサ:2 GHz RAM

メモリ:2 GB

ハードドライブ:2 GBの空きディスク容量

メディアデバイス:DVD-ROM

ディスプレイ:最小解像度1024 x 768

キーボード:101鍵強化

ポインティングデバイス:Windows®対応デバイス

マルチメディア:すべてのWindows®対応サウンドデバイス

その他のソフトウェア:Adobe Acrobat Reader v9.0以降

プリンタ:Windows®対応デバイス

インターネット接続:DSL /ブロードバンド高速

使用可能なポート:ポート仕様については、データリンクアダプタの製造元を参照してください。

 

 

Cummins Insite 8.2.0リリースノート:

 

1一般情報

1.1アップグレード機能

INSITE 8.1.xからアップグレードするか、新しいプログラムとしてインストールしてください。

 

2新しいベース機能

2.1接続ウィンドウ

カミンズ・サービス・システム(CSS)のユーザーはカミンズに入る必要があります

Connectウィンドウのサービスプロバイダコード。

 

3新しい診断テスト

注記:これは、キャリブレーションによってサポートされている場合にのみ表示されます。

3.1後処理SCRシステムの洗浄

このテストは、複数の後処理SCRシステムをサポートするように変更されました。

サポートされているアプリケーション。それは、それが清掃を開始することができるように変更されています

後処理1、後処理2、または両方の後処理SCRシステム。

 

4新しい高度なECMデータ

注記:これらは校正でサポートされている場合にのみ表示されます。

4.1エンジン保護設定

この機能が拡張され、シャットダウン警告期間のデータが表示されます

RPM Derate機能とTorque Derate機能の両方で、ランプを点滅させる時間を短くします。

 

4.2エンジン保護

この機能は、エンジンが経験したときに情報を表示するように拡張されました

インテークマニホールドオーバープレッシャと、

低温冷却剤吸入圧力。

 

4.3サービスの停止を停止する

この機能は、車両の自動停止開始機能を一時的に可能にする

阻害された。

 

5新しい機能とパラメータ

注記:これらは校正でサポートされている場合にのみ表示されます。

 

5.1後処理モバイル再生最小アイドル

この機能により、エンジンのアイドリング速度を

モバイル再生。また、この機能では、

モバイル再生中のエンジンアイドル速度。

 

5.2リターダクーラントバイパスバルブリレー

この機能により、最大のクーラント流をドライブラインリターダにリダイレクトすることができます

クーラントサークルバイパスバルブが設置されているときに制動中に作動します。この機能も

リレーの現在の状態を表示するモニタを提供します。

 

5.3パワーダウン時のPTOスピードの節約

このPower Take Off機能が変更され、手動で調整されたキャブ

PTO車両の電源が切られたときに保存される速度。PTOが作動しているとき

レジュームスイッチを選択すると、キャブPTOが保存された速度に戻ります。この

機能は、この保存された速度を表示するモニターも提供します。

 

5.4エンジン燃料供給ポンプフィルター制限レベル警告限界

この機能により、エンジン燃料供給ポンプステージ1およびステージ2フィルタ

警告限界。

 

5.5低燃料レベル警告設定

この機能により、低燃料レベルをトリガできる閾値と基準を設定できます

警告。

 

5.6後処理システム情報(1および2)

これらの機能は、後処理システムの部品番号とシリアル番号

システムIDとデータプレートの情報。

http://obd365.edublogs.org/2018/01/30/download-cummins-insite-8-0-2-free/

どのツールがVAG MQBキーをプログラムし、走行距離を変更するか

VAG MQBイモビライザー+ダッシュボードマニュアル:

 

パート1:VAG MQBとは

パート2:VAG MQBイモビライザー

パート3:VAG MQBダッシュボード

 

  パート1:VAG MQBとは

 

フォルクスワーゲングループのMQBプラットフォームは、横型のフロントエンジン、前輪駆動(オプションの四輪駆動)自動車のモジュラー構造を共有する同社の戦略です。

MQBにより、フォルクスワーゲンは、このプラットフォームに基づいて、そのすべてのMQB準備工場の車を組み立てることができます。これにより、フォルクスワーゲングループは、異なる工場間で必要に応じて生産を柔軟に移行することができます。

 

MQBベースのモデル

 

MQBモデルは、現在の世代のモデルを置き換えて、スーパーミニスから大型ファミリーカーまで多岐にわたります。MQBアーキテクチャは、PQ25、PQ35、およびPQ46プラットフォームを置き換えます。

 

すべてのMQB車は、ホイールベース、トラックおよび外形寸法が変化しても、同じフロントアクスル、ペダルボックスおよびエンジンポジショニングを共有します。

 

ボディスタイル:(1)3ドアハッチバック(2)4ドアサルーン(3)5ドアハッチバック(4)5ドアクーペ/リフトバック(sw)5ドアステーションワゴン(c)コンバーチブル(r)ロードスターmpv)5ドアMPV(x)5ドアSUV /クロスオーバー(v)パネルバン。

 

現在

Audi A3 Mk3(1,2,3、c)

アウディTT Mk3(r)

Audi Q2(x)

シートイビサMk5(3)

SEATLeónMk3(1,3、sw、x)

シートアロナ(x)

座席Ateca(x)

シュコダオクタビアMk3(4、sw、x)

ŠkodaSuperb B8(4、sw)

シュコダ・カロク(x)

シュコダコディアック(x)

フォルクスワーゲンアルテオン(4)

フォルクスワーゲンアトラス/テラモント(x)

フォルクスワーゲンゴルフMk7(1,3、sw、x)

フォルクスワーゲンゴルフスポーツバン(mpv)

フォルクスワーゲンパサートMk8(2、sw、x)

フォルクスワーゲンポロMk6(3)

フォルクスワーゲンT-Roc(x)

フォルクスワーゲンティグアンMk2(x)

フォルクスワーゲントゥーランMk2(mpv)

 

今後の予定

アウディA1 Mk2(3)

Audi Q3 Mk2(x)

フォルクスワーゲンT-クロス(x)

フォルクスワーゲンジェッタMk7(2)

 

Src:https :  //www.wikipedia.org/

 

 

  パート2:VAG MQBイモビライザキープログラミング

 

質問:  VAG MQBキープログラミングのためのツールは何ですか?

回答:  Xhorse VVDI2 VAG  は、VAG MQBプラットフォームインストゥルメントのイモビライザに使用できる最新のキープログラマです。NEC35XX搭載機器(コンチネンタル/ VDO)

vvdi2-vag-mqb-イモビライザー

質問:  ん  VVDI2フル  キットはVAG MQB機能が付属していますか?

回答:  申し訳ありません。それはしません。MQB機能はVVDI2コピーでのみ利用可能  48 96ビットトランスポンダ認可サービス

 

質問:  この機能については、VVDI2ソフトウェアまたはファームウェア要件はありますか?

回答:  VVDI2ファームウェアV5.1.0が必要です。ソフトウェアv5.1.0以上で改善。ソフトウェアv5.0.0は実際にMQBと運がない。

 

質問: この機能のどれくらい?

回答:  VAGI2コピーで48ビットトランスポンダ(96ビット)機能を使用すれば、VAG MQB機能は無料です

 

質問:  VAGIのキープログラミングでVVDI2を使用するには?

答え:ここを  見てください。

 

質問: それは私の車をサポートしていますか?

答え:  VVDI2は現在、VAG車の一部のみをサポートしています。

ここでリストを確認してください:

Audi A3 / S3 2014+

アウディQ2

VW Golf7

VWポロ(MQB)

VWティグアンII

VWトゥーラン2世

VWクラフター2017+

バーチャルコックピットのないVW Passat B8

Skoda Octavia III 2014.07+

Skoda Rapid 2015.06+

スコダコーディアック

Skoda Superb III

座席イビサ/アテカ/トレド2015.06+

注1:このタイプは、コンチネンタル/ VDOクラスターを搭載した車のみをサポートしています。JCIタイプとバーチャルコックピットは含まれていません

注2:MQBイモビライザ機能は、VVDI2製の元のブランクキーとMQBキーをサポートしています

注3:元のブランクキーの一部は書き込みデータをサポートしていません

注4:MQBイモビライザー機能は追加のライセンスが必要です。コピー48(96ビット)ライセンスをお持ちのお客様は、無料でMQBライセンスを取得します

 

 

  パート3:VAG MQBダッシュボード走行距離計

 

質問:  MQBのkm変更にはどのツールを使用できますか?

答え:  2つの選択肢があります:

- VVDI2 Xhorse

-  Obdstar tools (Obdstar X300M、H110またはx300 dp /キーマスターdpなど)

 

XhorseはObdstarツールよりはるかに高価です。

VVDI2は、BMWとVAGのキープログラミングに最適です。

したがって、BMWのキープログラミングが必要な場合に備えてください。

 

そうでない場合は、Obdstarツールを使用してください。

 

VAG immoとダッシュボード用のツールが必要な場合は、  Obdstar H110をご利用ください

obdstar-h110-dp-vag-mqb-dashboard

ユニバーサルオドメータ補正ツールが必要な場合は、Obdstar X300Mをご  利用ください

obdstar-x300m-vag-mqb-dashboard

あなたがワークショップのために働くなら、  Obdstar X300 DP /キーマスターdpに行くと、あなたは振り返らないでしょう。

obdstar-x300-dp-vag-mqb-dashboard

Obdstar X300MとH110は、同じ価格で、あなたの必要性にかかっています。

 

質問:  ObdstarでMQBダッシュボードのマイルを変更する方法は?

答え:  このビデオを見てください:

 

質問:  VVDI2は、IMMOのDashboardと同じ数のMQBタイプをサポートしていますか?

回答: はい、  VVDI2  はMQB immoとダッシュボードを同じようにサポートしています。

 

質問:  ObdstarはどのMQBタイプをサポートできますか?

回答: ここにリストがあります-  NEC35XX(MQB)
(01)VW GOLF SPROTSVAN 2014.06- 
(02)VW GOLF 7 2014.06- 
(03)VWパサートのB8 2014.06- 
(04)VW POLO 2014.06- 
(05)VWティグアン2014.06- 
(06 )
Skaw FABIA 2014.06- 
(08)Skoda OCTAVIA 2014.06- 
(09)Skoda RAPID 2014.06- 
(10)Skoda SUPERB 2014.06- 
(11)シートIBIZA 2014.06- 
(12)シートLEON 2014.06- 
(13)VW TOURAN 2014.06- シートTOLEDO 2014.06- 
(16)Audi A3 2014.06- 
(17)Audi Q2 2014.06-

VW:
(1)Amarok NEC + 24C64 2014.06- 
(2)Bora 
JC 2013 
NEC + 24C32 VDO 2009- 
NEC35XX 2013-2015 
VDO Kライン
(3)ビートル
NEC + 95320 MM 
ビートルkライン
(4)キャディ
CADDY 
NEC + 24C64 
カラーメーター
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメーター(2013-)
2014.06- 
2008- CDC 
VDO Kライン
(5)CC 
NEC + 24C32 
NEC + 24C64 
カラーメーター
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメーター(2013-)
VDO -12 
2014.06- 
2014.06- 
(6)CDC 2007- 
(7)Cross 
Lavida NEC35XX 2013-2015 
(8)EOS
2006-2007 
2008 CDC 
2008-(NEC + 24C32)
NEC + 24C64 VDO -12 
VDO Kライン
(9)Gran 
Lavida NEC35XX 2013-2015 
VDO Kライン
(10)
Lavida 
NEC + 24C08 
NEC + 24C32 NEC + 24C64 VDO -12 
NEC +95320 MM 
NEC35XX 2013-2015 
(11)Magotan 
2007-2010 CDC 
NEC + 24C64 
カラーメーター
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメーター(2013-)
VDO -12 
2014.06- 
(12)Golf 
GOLF SPROTSVAN NEC35XX(MQB)2014.06- 
GOLF5 -2006 
GOLF5 2007- CDC 
GOLF7 
NEC35XX(4世代)
NEC35XX(MQB)2014.06- 
9S12XHZ512 
NEC + 24C32
NEC + 24C64 
色計
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメーター(2013-)
VDO -12 
2014.06- 
VDO Kライン
(13)GTI 
NEC + 24C64 
色計
タイプ1(2013)
2タイプ
ホワイトメーター(2013-)
VDOを- 12 
VDO Kライン
(14)ジェッタ
JC 2013 
9S12XHZ512 
Kライン-09 
NEC35XX 2013-2015 
NEC + 24C64 2014.06- 
(15)パサート
NEC + 24C32 
NEC + 24C64 
カラーメータ
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメータ(2013-)
VDO -12 
2014.06- 
B8 NEC35XX(MQB)2014.06- 
VDO Kライン
(16)Phaeton
2003-2007 
2008- 
(17)Polo 
2010(NEC + 24C32)
NEC + 24C64 VDO -12 
NEC + 95320 MM 
NEC35XX(2012-2015)
NEC35XX(MQB)2014.06- 
VDO Kライン
(18)Sagitar 
2006 
2007-2010 CDC 
NEC + 24C64 
カラーメーター
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメーター(2013-)
VDO -12 
2014.06- 
(19)Santana NEC35XX 2013-2015 
(20)Scirocco 
2008- CDC 
2008-(NEC + 24C32)
NEC + 24C64 
カラーメーター
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメーター(2013-)
VDO -12 
2014.06- 
(21)Sharan 
NEC + 24C64 
カラーメーター
タイプ1(2013)
2タイプ
ホワイトメーター(2013-)
2014.06- 
VDO Kライン
(22)T5 
NEC + 24C64 
色計
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメーター(2013-)
2014.06- 
VDO Kライン
(23)T6 
NEC + 24C64 2014.06- 
(24)Tiguan 
9S12XHZ512 
2008- CDC 
NEC + 24C32 
NEC + 24C64 
カラーメータ
タイプ1(2013)
タイプ2 
ホワイトメータ(2013-)
VDO -12 
2014.06- 
NEC + 95320 MM 
NEC35XX(MQB)2014.06- 
(25 )Touareg 
2003-2007 
2008- 
(26) Touran 
2006- CDC 
NEC + 24C64 
カラーメーター
NEC + 24C64 カラーメータ タイプ1(2013年) タイプ2 ホワイトメータ(2013 年)
タイプ2 
白メータ(2013-)
VDO-12 
2014.06- 
NEC35XX(MQB)2014.06- 
VDO Kライン
(27)トランス
ポータ
NEC + - ) VDO -12 VDO Kライン





アウディ:
(1)A1 
NEC + 24C64 
2013 
2014.6- 
(2)A3 
2003年から2006年
2007年から2010年
NEC35XX(MQB)2014.06- 
(3)A4 
RB4 2002から2005 
RB8 2006年から2007年
(4)A4L 
2008から2012 
2013- 
( 5)A5 
2008-2012 
2013- 
(6)A6 1998-2004 
(7)A6L 
2004-2008 
2009- 
(8)A8L 
2003-2006 
2007-2011 
(9)Q2 
NEC35XX(MQB)2014.06- 
(10)Q3 
NEC + 24C64 
2013モデル
2014.6- 
(11)Q5 
2008-2012 
2013- 
(12)Q7 
2006-2008 
2009- 
(13)R8
R8 2007- 
(14)S5 
2008-2012 
2013- 
(15)S8 2007-2011 
(16)TT 2007-2010

SKODA:
(1)Fabia 
VDO Kライン
2007-(NEC + 24C32)VDO 
NEC + 24C64 VDO -12 
NEC35XX(2013-2015)
NEC35XX(MQB)2014.06- 
VDO Kライン
(2)Octavia 
-2006 
2007- CDC 
2009-2010 ( 3)高速 NEC35XX(2013-2015) NEC35XX(MQB)2014.06- VDO Kライン (4)高速宇宙飛行 2014-2015 NEC35XX VDO (NEC + 24C32)VDO 
NEC + 24C64 VDO -12 
NEC35XX(MQB)2014.06- 
VDO KラインKライン (5)優れた NEC + 24C32 VDO NEC + 24C64 VDO -12 NEC35XX(MQB)2014.06- VDO Kライン (6)イエティ NEC + 24C64 2014.06-













シート
(1)Alhambra 
NEC + 24C64 2014.06- 
(2)Altea 
NEC + 24C64 VDO -12 
VDO Kライン
(3)イビザ
2009(NEC + 24C32)VDO 
NEC + 24C64 VDO -12 
NEC35XX(MQB)2014.06- 
VDO Kライン
(4)Leon 
2009-2010(NEC + 24C32)VDO 
NEC + 24C64 VDO -12 
NEC35XX(MQB)2014.06- 
VDO Kライン
(5)Toledo 
NEC35XX(MQB)2014.06-

http://blog.obdii365.com/2018/01/28/vag-mqb-key-programming-odometer-correction/